:: Material 2005 Mittlerweile hat sich wieder einiges am Fuhrpark getan. Das Trek-Rad vom Mensch hat eine FSA-Carbon-Kurbel bekommen, mit 50-34-Kompakt-Blättern. Für meinen Geschmack etwas weicheirig, aber der Mensch findet es gut. Sieht auch nicht schlecht aus. Dann wurde das blaue Stevens aufgerüstet, mit einem stabilen Standard-LR (Mavic CXP33 + DuraAce Naben), die den etwas strapaziösen Weg zur Arbeit locker wegstecken. Den Stratos hat er auch wieder durch den Millenium ersetzt und zwischen den Rädern die Sattelstützen getauscht, passt optisch einfach besser. In dieser Version ist er mit dem Rad mittlerweile auch zweimal die HEW-Cyclassics gefahren, lief immer rund. Letztes Jahr musste er aber die STIs tauschen, der rechte Hebel war eines Tages plötzlich im Eimer. Dafür gabs dann Ultegras. Witzigerweise (oder auch nicht) passierte ihm dasselbe auch am Trek-Rad, wieder hiess es einen neuen Satz STIs berappen, da hat er auch wieder DA genommen und seitdem liegen bei uns zwei linke Hebel ungenutzt im Schrank. Tja, und dieses immer weiter anwachsende Lager von Ersatzteilen sollte dann auch der Grundstock für was neues sein. Da wir ja des öfteren mal nach Niedersachsen aufs Land (keine Berge, nur Wind) fahren und dabei radtechnisch immer den gesamten Hausstand mitschleppen, kam der Mensch auf die Idee, das Stevens-Rad einfach dort zu deponieren und sich den Transport in Zukunft zu sparen. Für zu Hause braucht er dann natürlich eine neue Ersatzmühle. Also begann erstmal eine monatelange Suche nach einem Rahmen - Grundfrage: Carbon oder Alu? Zeitweise lag Isaac ganz hoch im Kurs, dann wieder Trek OCLV, im Alu-Lager Klein oder sein alter Schwarm, ein Scott Team Issue, auf das blank polierte Zeug stand er schon immer irgendwie. Jedenfalls tat sich erstmal nix, bis er über die neue Scott-Palette der Speedster Modelle stolperte. Den S1 fand er gleich toll, Alu polish, im Rahmenset mit CR1-Vollcarbongabel, dazu so leicht wie die fast doppelt so teuren 08/15-Carbonrahmen wie Kuo...äh, ich will mal nix gesagt haben! Tja, und den hat er dann samt Innenlager bestellt.

:: Das Scott S1 Speedster Die Kurbel hatte er ja noch vom Trek-Rad über, dazu hat er sich dann noch neue 04er-DuraAce Bremsen bestellt, bei ebay einen einzelnen neuen rechten STI-Hebel ergattert (allerdings Ultegra, aber egal), Ultegra SPD-SL Pedale, ITM Millenium Lenker, Deda-Newton Vorbau, eine 04er-DA-Schaltwerk (um demnächst dann mal auf 10fach umzurüsten) und eine Ritchey-WCS Sattelstütze. Die fanden wir aber so hässlich, dass wir die sofort durch eine mega-geile Thomson Elite ersetzt haben, auf die der obligatorische SLR montiert wurde. Laufräder gabs keine neuen, davon haben wir ja mittlerweile ein halbes Museum im Keller. Und eines schönen Tages war dann der ganze Krempel komplett und die neue Maschine konnte zusammengebaut werden. Meine Freundin Trudi, das kleine grüne Nilpferd, inspiziert das Teilelager vor dem Zusammenbau. Jetzt kommt bestimmt wieder die Gewichtsfrage...lässt sich eh kaum beantworten, weil ja je nach Bedarf immer andere LR dran sind. Und wenn die schweren Cosmics dran sind, ist die Gewichtsfrage sowieso überflüssig. Mit den Ksyriums sinds wohl 7,7 Kilo, naja, er will ja nie Carbonteile bei Vorbau, Lenker und Stütze benutzen und hält sowieso nicht viel von dem Gewichtsfetischismus. Aber glaubts mir mal, ich warte nur auf den Tag, an dem er doch Keos oder anderen Leichtbau-Krempel anschleppt...dass er heimlich von Zipps träumt, brauch ich ja wohl nicht erst zu betonen! Jedenfalls ist der Mensch mit dem neuen Hobel total glücklich, er meint, das kürzere Oberrohr des Rahmen in Grösse S wäre besser "im handling" (was auch immer er damit meint) und zusammen mit den Cosmics würde das Ding abgehen ohne Ende...höhö, das will ich sehen! -> und es wird weiter gebastelt